Perfilado de sección

    • 1. NORMALIZACIÓN
      1.1. Introducción a la normalización
      • 1.1.1. Necesidad de la normalización
      • 1.1.2. Tipos de normas: de empresa, de sector, nacionales e internacionales.
      • 1.1.3. Normas específicas: UNE, AFNOR, DIN, BS, UNI, ASA, ISO, MIL, MS, AN, CENELEC, CETOP, FAA, JAR, etc.
      1.2. Documentación gráfica
      • 1.2.1. Formatos. Cuadros de información general.
      • 1.2.2. Listas de piezas y materiales.
      • 1.2.3. Control de modificaciones.
      • 1.2.4. Codificación de planos. Identificación de conjuntos y de piezas.
      • 1.2.5. Sistemas de archivado tradicional y plegado de planos.
      • 1.2.6. Verificación y comprobación de documentos. Criterios de calidad: calidad de ejecución de diseño.
      • 1.2.7. Utilización como herramienta de diseño. Clases de documentos según la aplicación.
      • 1.2.8. Representaciones esquemáticas, de conjunto, detalle, proyecto, fabricación y catálogo.
      • 1.2.9. Nivel de definición de planos, información a plasmar en los mismos: definición geométrica, acotado, tolerancias, materiales usados, acabados superficiales de rugosidad, protección, decoración y de características tecnológicas.
      1.3. Principios de representación
      • 1.3.1. Técnicas de representación.
      • 1.3.2. Métodos de proyección.
      • 1.3.3. Vistas normalizadas.
      • 1.3.4. Tipos de líneas.
      • 1.3.5. Cortes y secciones.
      • 1.3.6. Dibujos de piezas de chapa.
      1.4. Principios de acotación
      • 1.4.1. Reglas generales de acotación. Métodos de acotación. Acotación en serie, paralelo, combinada, coordenadas, tablas.
      • 1.4.2. Cotas funcionales, no funcionales y auxiliares; particularidades de acotación de roscas, engranajes, conos, chavetas, muelles, elementos de fijación, perfiles y secciones aerodinámicas.
      • 1.4.3. Números normales. Definiciones. Aplicaciones. Criterios de utilización.
      1.5. Particularización de técnicas de representación empleadas en ingeniería aeronáutica.
      • 1.5.1. Definición de ejes en un avión.
      • 1.5.2. Líneas de referencia. Líneas horizontales (water lines). Líneas longitudinales (buttock lines). Líneas transversales (section lines)
      • 1.5.3. Secciones de una aeronave. División en estaciones. Estaciones de fuselaje. Estaciones de ala. Estaciones de estabilizadores. Estaciones de motor. Identificación de las estaciones.
      • 1.5.4. Dibujo de estaciones. Acotado y dimensionado.
      • 1.5.5. Aplicaciones para hélices y álabes

       

      2 DISEÑO CONCEPTUAL
      2.1. Realización de especificaciones técnicas de definición como ayuda al diseño.
      • 2.1.1. Realización de especificaciones técnicas. Establecimiento de condiciones a satisfacer por el producto; motivo de la necesidad; funciones a satisfacer; condiciones de seguridad exigibles. Consideraciones sobre transporte, instalación y uso. Condiciones ambientales de trabajo. Criterios de mantenimiento y expectativa de vida esperada; ensayos y condiciones de expectación.
      • 2.1.2. Ejemplo de especificación.
      2.2. Introducción al diseño.
      • 2.2.1. Técnicas de diseño.
      • 2.2.2. Criterios de diseño.

       

      3. INFORMACIÓN TÉCNICA.
      3.1. Utilización de los sistemas de tolerancias.
      • 3.1.1. Necesidad de las tolerancias. Concepto de tolerancia para garantizar la funcionalidad y la intercambiabilidad. Tolerancias dimensionales y geométricas. Interpretación de tolerancias Principios de independencia, envolvente y máximo material.
      • 3.1.2. Sistemas de tolerancias ISO. Conceptos de juego, aprieto, calidad y posición. Agujero único y eje único. Indicación en los dibujos. Influencia de la elección de sistema de tolerancias eje único o agujero único, en el diseño y forma de las piezas. Relación entre tolerancias y coste de fabricación. Relación entre tolerancias y acabados superficiales en piezas obtenidas por mecanizado.
      • 3.1.3. Tolerancias geométricas de forma, posición y simetría.
      • 3.1.4. Cálculo de tolerancias consecuencia del paso de una acotación funcional a otra de fabricación. Sustitución de cotas con tolerancias por otras que favorezcan la fabricación o el control.
      • 3.1.5. Conceptos de Máximo y Mínimo material. Montaje de piezas haciendo uso de este concepto. Cálculo del aumento de las tolerancias conseguido al utilizarlas.
      • 3.1.6. Teoría de acotación funcional. Cadenas de tolerancias. Cálculo de juegos y aprietos consecuencias del acoplamientoentre varias piezas. Asignación de tolerancias en función de juegos y aprietos. Criterios de asignación.
      • 3.1.7. Acotación de tolerancias generales (ISO 2768).
      3.2. Acabados superficiales, de protección, funcionales y decorativos.
      • 3.2.1. Indicaciones normalizadas de los distintos tipos de acabados superficiales en los planos tanto de diseño como de fabricación. Necesidad de especificar los acabados superficiales. Estudio de las superficies. Tipo de las irregularidades que aparecen consecuencia de los procesos de fabricación. Concepto de defectos de forma, ondulación y rugosidad. Medida de la rugosidad. Valores Ra, CLA y RMS. Grados N. Criterios para la elección de los grados de acabado superficial requeridos para conseguir características mecánicas y resistencia a la fatiga.
      • 3.2.2. Tipos de acabados. Acabados de rugosidad, de protección y decorativos. Acabados superficiales, aspectos funcionales y decorativos. Acabados de mejora de características mecánicas. Acabados de protección frente a la oxidación y la corrosión. Acabados galvánicos. Acabados por inmersión y proyección. Campo de aplicación de los distintos procedimientos. Ventajas e inconvenientes. Normas de utilización en el campo aeronáutico. Código de colores RAL y UNE en aplicaciones de pinturas
      3.3. Indicación de materiales.
      • 3.3.1. Indicación normalizada de materiales metálicos; Aleaciones férricas. Aleaciones ligeras. Otros tipos de aleaciones. Designaciones normalizadas en los planos con indicación de características mecánicas, resistencia, dureza, límite elástico, etc.
      • 3.3.2. Materiales no metálicos (plásticos y composites). Especificación de características mecánicas y geometría en que se suministran. Análisis de necesidades y criterios de selección.

       

      4. DISEÑO MECÁNICO.
      4.1. Diseño y utilización de elementos de transmisión.
      • 4.1.1. Condiciones de utilización y montaje de árboles y ejes, casquillos y rodamientos, poleas, ruedas dentadas, cadenas de transmisión, cables, tensores, levas, cardans, flectores, amortiguadores, aisladores de vibraciones.
      • 4.1.2. Definición y representación de engranajes. Ruedas dentadas. Representación convencional.
      • 4.1.3. Definición y representación de rodamientos. Tipos de rodamientos. Representación convencional. Montaje y freno. Tolerancias. Rótulas y cabezas de articulación con rotulas.
      • 4.1.4. Estanqueidad. Estanqueidad estática y dinámica. Juntas y Retenes. Compatibilidad con los líquidos

       

      5. DISEÑO ESTRUCTURAL.
      5.1. Estudio de uniones.
      • 5.1.1. Naturaleza de las uniones. Uniones rígidas, elásticas, desmontables, permanentes, totales, parciales, reglables.
      • 5.1.2. Criterios para el diseño de uniones: grados de libertad.
      • 5.1.3. Métodos de realización de uniones: uniones directas, uniones por elementos auxiliares.
      5.2. Utilización en los diseños de elementos de unión.
      • 5.2.1. Clasificación de los elementos de fijación: tornillos, pernos, espárragos, prisioneros, husillos, tuercas, insertadores, arandelas, anillos elásticos, pasadores, chavetas, bridas, racores, juntas, abrazaderas, muelles, ejes de articulación, remaches, adhesivos, soldadura.
      • 5.2.2. Estudio de los elementos de unión. Esfuerzos. Criterios de montaje. Condiciones específicas de utilización en diseño de los anteriores elementos de unión.
      5.3. Diseño de uniones permanentes.
      • 5.3.1. Soldadura, tipos y simbología empleada en los planos.
      • 5.3.2. Reglas de diseño de piezas soldadas. Estudio de uniones de chapas y perfiles laminados. Consideraciones de proyecto. Soluciones más frecuentes empleadas en la realización de nudos de estructuras metálicas.
      • 5.3.3. Remachado, tipos convencionales de remaches, sistemas especiales “hylocks”, “lockbolts” y “cherrys”. Estudio de uniones de chapas y perfiles de uso aeronáutico
      • 5.3.4. Aplicaciones de remachado sobre estructuras aeronáuticas. Consideraciones de proyecto. Soluciones más frecuentes empleadas en la realización de nudos de estructuras.

       

      6. ESTUDIO DE SUPERFICIES AERONÁUTICAS.
      6.1. Introducción: Curvas y superficies alabeadas. Triedro de Frenet; elementos singulares.
      6.2. Clasificación de las superficies.
      6.3. Superficies regladas desarrollables.
      6.4. Superficies alabeadas.
      6.5. Aplicación al entorno aeronáutico